履带运输车-山科工程机械-果园履带运输车

履带运输车的工作原理介绍

履带运输车的工作原理介绍

发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是履带运输车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把后面一个负重轮滚过的履带运输由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条履带运输车自行铺设的轨道，而且是一条履带运输车跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。履带运输车在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，果园履带运输车，像是履带运输车“自带的路”，不断地为履带运输车铺好路。

目前履带运输车根据施工现场和用途可以进行以下分类：

1.应用范围为广泛的标准型履带运输车；主要应用于沼泽地和浅水等含水量高的湿地型履带运输车；

2.适用高寒、低压等恶劣条件的高原型履带运输车；

3.适用于垃圾场填埋、压实等的环卫型履带运输车、以及森林伐木型、推煤型等**型履带式履带运输车。

目前随着用户使用要求的提高，越来越多的**型履带运输车不断出现。

（ 1） 采用精简化的行走系设计，行走系由整体式橡胶履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧机构组成［14］。橡胶履带自重轻，行驶时履带上方下垂量较小，可不配托带轮。因设计速度低，仅运载货物，设计时可省去大中型履带运输车辆所必须的悬架装置，小型农用履带运输车，以减轻整车质量，利于抗侧滑和侧翻。

（ 2） 采用**低速齿轮式传动系设计，由两轴式变速器配合*齿轮主减速器，使履带运输车具有足够大的驱动力和**低转速输出性能，有利于提高通过性，也有利于提高抗侧翻能力。

（ 3） 为使整车质量分布均匀合理，适于在山地起伏不平的复杂路面上行驶、提高抗侧翻性能，必须兼顾运输车的离地高度和整车中心位置。底盘车架采用 H 型结构，将发动机和变速器置于近驱动轮方位，即车架后方的同一平台。主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。发动机通过带传动将动力传递给变速器，履带运输车，变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器*齿轮，再通过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现履履带运输车的行驶。运输物品的车厢位于车架中前位，使满载时运输车的前、后配重更为均匀，园林履带运输车，有利于提高抗侧翻性能。

（ 4） 运输车扶手、换挡手柄、离合器和油门等则根据人体工程学布置设计使操纵更为舒适方便。车厢尺寸根据装运水果的标准箩筐尺寸进行设计。

有很多人可能对履带运输车不是很了解，其实小型履带运输车与拖拉机类似，但与其比较更加灵活，不想拖拉机那样蠢笨，运用起来非常非常得心应手，而且适用于各种地形和各种环境。为了可以使大家对小型履带运输车更加了解，下面解说一下履带运输车的结构。

履带运输车的首要配件：方向盘、底盘、前后桥等，然后再配上大马力柴油机，装载量大，有的乃至可以装上十几吨的货品。

履带运输车发动机：发动机排量是发动机各汽缸作业容积的总和，一般用升标明。而汽缸作业容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称单缸排量。它决定于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的巨细，发动机的许多指标都同排气量密切相关，一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

小型履带运输车配置：小型履带运输车可选配方向助力，涡轮增压，高低速行走，驾驭楼，发动机有单缸、双缸、四缸、六缸等不同类型的；后桥、底盘、轮胎线胎或钢丝胎，有双**，有单**，配有变速箱。

车斗：长度和高度可以依据客户定做。

履带运输车的车架：车架一般由纵梁和横梁组成。纵梁通常用低合金板冲压而成，断面形状一般成槽型。横梁不仅用来确保车架的改动刚度和接受纵向载荷，而且还可以支撑车上的首要部件，边梁式车架的结构特点是便于设备驾驭室、车厢及一些特种配备和安置其他组成。